O conflito entre os Estados Unidos e os rebeldes hútis do Iêmen, que remonta há vários anos, alcançou recentemente novos patamares de intensidade e complexidade. A situação se revelou como um dos maiores desafios enfrentados pela frota americana no Oriente Médio desde a Segunda Guerra Mundial, com navios de guerra dos EUA travando batalhas incessantes e prolongadas no Mar Vermelho.
Os hútis, grupo rebelde xiita que controla amplas áreas do Iêmen, intensificaram seus ataques contra embarcações no Estreito de Bab el-Mandeb e no Mar Vermelho. Utilizando mísseis e drones, os rebeldes visam pressionar Israel e interromper seus ataques aéreos em Gaza, além de demandar a intervenção internacional no conflito iemenita e o fim do bloqueio saudita que exacerbou a crise humanitária no país.
Essas agressões provocaram uma resposta militar significativa dos EUA, que desde novembro de 2023 mantêm uma força-tarefa naval na região. Ancorada no porta-aviões USS Dwight D. Eisenhower, essa frota tem operado incessantemente para interceptar mísseis inimigos e garantir a segurança da navegação. No entanto, apesar do poderio naval americano, os hútis têm se mostrado um adversário obstinado e inovador.
Os ataques dos hútis, cada vez mais frequentes e sofisticados, estão consumindo vastos recursos da Marinha dos EUA. O secretário da Marinha, Carlos Del Toro, revelou que quase um bilhão de dólares já foram gastos em munições até o momento. A operação envolve cerca de cinco mil militares e custa centenas de milhões de dólares por mês.
Para se ter uma ideia da escala dos desafios enfrentados, o USS Nitze foi alvo de um ataque coordenado de drones e mísseis em janeiro deste ano, ferindo vários marinheiros americanos. Em resposta, os EUA conduziram ataques aéreos contra alvos hútis no Iêmen, mas sem sucesso significativo em deter o grupo rebelde.
O impacto econômico dessas agressões é profundo. O tráfico marítimo no Mar Vermelho, responsável por até 15% do comércio global, foi severamente afetado. O tráfego de contêineres caiu 90% entre dezembro de 2023 e fevereiro de 2024, forçando companhias de navegação a desviar suas rotas pelo Cabo da Boa Esperança, um percurso caro e demorado. Esses incidentes também prejudicaram a arrecadação do Egito com o Canal de Suez e interromperam cadeias de suprimentos globais, afetando empresas como a Tesla.
A Marinha americana, sob crescente pressão, está se vendo em um impasse. O almirante John Kirby reconheceu a dificuldade de manter operações intensivas indefinidamente, dado o desgaste sobre navios, tripulações e orçamento. A estratégia atual dos EUA, focada em respostas isoladas, parece insuficiente para deter os rebeldes hútis, que continuam a desafiar a segurança da navegação internacional.
Diante desse cenário, as opções para os Estados Unidos são limitadas. Atacar alvos terrestres em maior escala ou bloquear portos hútis poderia agravar ainda mais a situação. Retirar os navios americanos não é viável, pois seria visto como um sinal de fraqueza. A solução diplomática, embora necessária, parece distante, dada a falta de confiança entre as partes envolvidas.
A Casa Branca, até agora, optou por uma abordagem cautelosa com medidas pontuais. No entanto, a resistência dos hútis evidencia que essa estratégia pode não ser suficiente para restaurar a segurança no Mar Vermelho. A longo prazo, uma solução negociada pode ser a melhor saída, embora extremamente complexa de alcançar.
Se você quer entender ainda mais sobre essa complexa situação, assista ao vídeo que fizemos sobre o assunto:
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